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付于武:汽車強國之路不可阻止

一旦增長放緩或負增長,全產業鏈都會意識到問題的嚴重性。

改革開放40年來,中國汽車行業不僅實現了從無到有的突破,并一直向上發展,連續9年成為全球最大的汽車市場。

但是,隨著汽車銷量的持續下跌,很多問題彰顯。在競爭日趨激烈的市場,企業如何獲取更多的份額,甚至說如何活下來,已然成為必須思考的問題。

近日,中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出,數十年來,中國汽車行業高歌猛進,很多問題被掩蓋,一旦增長放緩或負增長,全產業鏈都會意識到問題的嚴重性。

中國的汽車行業需要調結構,包括產品和市場結構,并且還應加速培養適合產業發展的人才。

付于武強調,他堅信中國能夠成為汽車強國。“邁向產業強國,任何困難都阻擋不了。對此,我們應該有充分的信心。”

打造核心競爭力

技術對于汽車行業的重要性不言而喻,但從目前的行業狀況來看,核心技術是個很大的難題。

“技術本質是什么?是促進社會和經濟的發展,這是肯定的。我覺得,技術要為我所用,要推動中國汽車產業的發展,是真正把大國變成強國的核心。就汽車業來講,既是智能制造的一個部分,也是使用者一個載體。我們最大的問題不在于怎么能拿到技術,或者掌握,最大的問題是沒人懂得這些技術。”

關鍵還是在人才,尤其是在行業轉型和升級的過程中。但是目前汽車行業的人才建設,似乎并沒有與快速的市場發展協調起來。

付于武強調,人才是關鍵,整車廠需要、零部件需要。因人成事,人才培養是中國汽車產業調結構轉型升級過程中的必修課。

如果沒有人才掌握核心技術,那么產品的競爭力自然也不會太強。所以,在中國汽車產業調結構的過程中,大幅提高產品競爭力是終極目標。

“比如,在中國,考斯特好像難以替代,難道我們真的競爭不過他們嗎?放大來看,就是我們的產品競爭力不夠。我們是不是要在細分領域做到極致、最有競爭力?”

付于武表示,如果沒有好的產品競爭力,產品肯定存活不了。

新時代帶來產業變革

雖然中國汽車行業目前面臨著調結構、轉型升級的巨大任務,但是在此次重大變革中,中國汽車行業的表現,較以往有著很大的不同。

付于武稱:“我覺得,現在還是表現出某種自信的,這跟以往任何一次都不同。不管是主機廠還是新勢力,在變革面前,在空前的競爭面前,企業家都在調整。”

付于武在深圳與科力遠董事長鐘發平進行過長談。

20多年來,科力遠堅持混合動力不動搖。鐘發平說,雖然混合動力這些年沒有被納入政府補貼范圍,但科力遠堅持多年從未放棄。

近些年,隨著電動化、自動化、智能化和網聯化等趨勢的深入發展,汽車行業正經歷著百年來最深刻的技術變革,產業的邊界也越來越模糊化。

新玩家的加入,帶來了跨行業的協同,這也是中國汽車行業的一大突出優勢。

付于武表示:“汽車的朋友圈,絕不是原來的朋友圈。原來是上下、橫的、縱的,現在這朋友圈必須是圓的,八面玲瓏,而且是緊密聯合在一起。說跨界、融合都不合適,就是一個緊密的朋友圈,是新時代帶來的產業變革。”

此外,付于武還重申汽車輕量化技術創新,以及品牌建設的重要性。他呼吁企業要愛護人才和培養人才。

(本文有刪節)

文章來源:蓋世汽車

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