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降價仍是輪胎廠家“促銷”首選

7月份以來,國內一批輪胎廠家加大促銷力度。

打響價格戰

中策橡膠集團日前向經銷商發函,承諾降價補差價,布置促銷事宜。

隨后,延長橡膠等企業相繼跟進,發布補差價促銷政策。

山東個別工廠甚至直接下調價格2%-3%,并疊加任務完成獎勵政策,實現了從促銷刺激到直接降價的轉化。

曾經在一家臺資輪胎企業銷售部門任職的內部人士指出,經濟環境和市場環境都不好,對于輪胎行業來說,價格戰已經悄然拉開。

外資品牌漲價也難

“輪胎市場主要看供求關系。如果供大于求,外部難以消化產能,自然會逼迫某些工廠開始降價。大家都想出量或者不想量掉下去,會想各種辦法,促銷是必不可少的。”

這名內部人士表示,雖然外資品牌近期有“漲”價聲音,但體現在終端的漲價品牌很少。

其實,對于所謂的“漲價”,輪胎經銷商也有自己的營銷手法。

羅先生曾在一家跨國輪胎品牌經銷店,負責銷售工作。

他透露稱,每次廠家公開上調產品價格后,部分經銷商就會進行1-2個月不等的“促銷期”。

他們通過這種方式,讓調價帶來的影響,平穩過渡。

一般來說,經銷商會把新上市的輪胎產品,以8-9折促銷,折扣部分基本與升價幅度相當。

市場不好就降價

“對于本土輪胎品牌來說,在面臨出口萎縮、產能過剩、庫存積壓的情況下,為緩解資金壓力,降價促銷是必然選擇。”

廣州聚輪網絡科技有限公司負責人林金利稱,部分外資品牌的工廠,每月會對暢銷型號做促銷。暢銷型號的銷量,往往占總銷量50%以上。

2018年,國內汽車銷量迎來負增長。今年上半年,車市低迷勢頭并沒有得到遏制。這在一定程度上,制約了輪胎的需求量。

在成本提升、產能過剩、銷量受挫等情況下,輪胎企業面臨著更大壓力。

林金利表示,對于輪胎企業來講,只要錢、貨一直在流動,企業就能生存。但如果庫存一直積壓,流動資金周轉不開,廠家就可能面臨倒閉的風險。

不可否認,國產輪胎主要還是在拼價格。當市場不好時,經銷商第一時間想到的,就是要求廠家降價促銷,以幫助自己完成年度任務。

(本文有刪改,部分內容來自南方都市報)

文章來源:輪胎世界網

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